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我国暴力危及飞行安全罪法律条文主要内容

包同贺律师
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最新修订 | 2024-11-22

《中华人民共和国刑法》第一百二十三条讲,暴力危及飞行安全罪,就是对在飞行中的航空器上的人员动用暴力,从而让飞行安全受到威胁的这种行为。

这个罪的构成要件是这样的:主体,是一般的人都可以成为;主观方面,是故意的,意思就是明明知道自己的行为会让飞行安全出问题,却还是去做;客体,就是飞行安全;客观方面,就是对飞行中的航空器上的人员使用暴力,导致飞行安全受到威胁。

要是犯了这个罪,就要被判处五年以下的有期徒刑或者拘役;要是造成了严重的后果,那就要被判处五年以上的有期徒刑。

这里说的“严重后果”,一般就是指造成人员受重伤或者死亡,又或者是航空器受到严重损坏之类的情况。

我国暴力危及飞行安全罪法律条文主要内容
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暴力危及飞行安全罪危害
本罪侵犯的客体是公共安全,即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。犯罪分子利用航空飞行的危险性和易受侵犯性,为达到犯罪目的,不惜以机组人员、乘客、重大公私财物的安全为代价。
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暴力危及飞行安全罪是什么?
根据《中华人民共和国刑法》第一百二十三条的规定,暴力危及飞行安全罪,是指对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全的行为。
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暴力危及飞行安全罪的认定
本罪侵犯的对象必须是使用中的航空器。本罪在客观方面表现为行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全的行为。 本罪的主体为一般主体,凡达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的自然人均可成为本罪主体。既可以由中国人构成,也可以由外国人或无国籍人构成。
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暴力危及飞行安全罪构成要件
本罪侵犯的对象必须是使用中的航空器。在客观方面表现为行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全的行为。本罪的主体为一般主体,凡达到刑事责任年龄、具备刑事责任能力的自然人均可成为本罪主体。在主观方面表现为故意,即明知自己对飞行中的航空器上的人员使用暴力,会危及飞行安全,而希望或放任这种结果发生的心理态度。
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暴力危及飞行安全罪怎么构成的
暴力危及飞行安全罪的构成要素有客体要件,客观要件,主体要件和主观要件。本罪在客观方面的表现是对航空器上的人员使用暴力,严重威胁到了飞行安全。在主观方面的表现是故意的,犯罪主体应当具有刑事责任能力,既可以是中国人,也可以是外国人或无国籍人士。
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想了解,左足舟骨及内侧楔骨及外侧楔骨骨折,可否评残
[律师回复] 左足舟骨及内侧楔骨、外侧楔骨骨折是可以评残的,以下从评残依据和可能的评残等级进行分析:
评残依据
相关标准:在我国,评残主要依据《人体损伤致残程度分级》标准。该标准对各种损伤导致的残疾程度进行了详细规定和划分。对于足骨骨折的评残,主要考虑骨折的严重程度、治疗后的恢复情况以及对足部功能的影响等因素。
功能影响:足舟骨及楔骨在足部的结构和功能中起着重要作用,它们参与构成足弓,对维持足部的稳定性、缓冲震荡以及行走、站立等功能至关重要。这些部位骨折后,即使经过治疗,也可能会遗留疼痛、肿胀、活动受限等问题,进而影响足部的整体功能,符合评残的基本条件。
可能的评残等级
十级伤残:如果骨折经过治疗后,遗留轻度的功能障碍,比如足部的活动度较正常侧有一定程度的减少,但对日常生活活动(如行走、站立、上下楼梯等)影响较小,根据《人体损伤致残程度分级》5.10.6.19)条规定,一足拇趾功能丧失 75% 以上;一足 5 趾功能丧失均达 50%;双足拇趾功能丧失均达 50%;双足除拇趾外任何 4 趾功能均完全丧失,可评定为十级伤残。
九级伤残:若骨折较为严重,如粉碎性骨折,或治疗后出现骨折不愈合、畸形愈合等情况,导致足部功能明显受限,对日常生活产生较大影响,例如行走时疼痛明显、不能长时间站立或行走等,可能符合九级伤残标准。根据 5.9.6.21)条规定,一足拇趾缺失或者丧失功能 90% 以上;一足 5 趾缺失或者功能完全丧失,可评定为九级伤残。
具体的评残结果需要由具有资质的专业司法鉴定机构,根据伤者的具体伤情、治疗病历、恢复情况等,按照法定程序进行详细检查和评估后才能确定。
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