免费载客发生事故，损害赔偿责任如何承担的问题

[律师回复] 一、免费载客发生事故应否赔偿搭车人损失《中华人民共和国合同法》在运输合同中对好意同乘没有明确规定，但该法第302条却明确规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，……。前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客”。依此条“承运人应当对经其许可搭乘的无票旅客承担责任”的规定，可以推出承运人与经其许可搭乘的无票旅客形成运输合同。即无偿乘车，只要经承运人许可的，双方也可形成一个运输合同。在目前我国情况下，好意同乘者不能作为绝对免责事由，因为作为驾驶人或所有人，同意他人搭乘，本身就负有安全将他人送到目的义务。不能以是否有偿作为确认这种义务有无的标准。有偿搭乘只是增加了一重合同义务而已，但我们不排除例外情况下好意同乘者可以作为免责事由。 二、免费载客发生事故如何赔偿好意同乘发生了交通事故，好意同乘者的人身和财产权利受到了损害，损害赔偿责任如何承担的问题，要区别不同的情况： 1、如交通事故是由于对方车辆造成的，应由对方车辆承担损害赔偿责任，好意同乘者与机动车驾驶员不承担赔偿责任。 2、如交通事故是由于对方车辆和机动车驾驶员造成的，应根据各自责任大小承担损害赔偿责任。 3、如交通事故中好意同乘者由过错、重大过失或其损失是由其故意造成的，可按其过错程度，适当减轻乘运人的责任或免除其责任。但承运人赔偿的份额一般不应当低于百分之四十。这符合“优者负担风险”的原则，也与《道路交通安全法》加重机动车驾驶人责任的立法精神相吻合。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 【运输合同知识】对旅客的伤亡承担损害赔偿责任运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同中，运输旅客或货物的一方是承运人，另一方则是托运人或者旅客。《合同法》第二百零二条规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票乘客。依合同法的规定，承运人承担的赔偿责任是无过错责任，在客运过程中，旅客发生伤亡、行李发生损失、承运人不能证明是旅客自身的行为所致，都应赔偿旅客的损害。在客运合同履行过程中，承运人的首要义务是在确保安全的情况下，把旅客运送到规定的地点、承运人没有尽到安全运送的义务，不能保障旅客的人身和安全，致旅客受到损害，承运人肯定要依法承担责任，这种责任承担在民法及其他相关的规定有也有规定。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 《合同法》规定，合同中造成对方人身伤害的和因故意或者重大过失造成对方财产损失的免责条款无效。根据该规定，只要造成对方人身伤害，无论是故意还是过失均不能免责。与此不同，造成对方财产损失的免责条款只有在故意或者重大过失的情况下才无效。 故意和过失均为过错的形式。故意是行为人预见到自己的行为可能造成损害后果，而仍希望或者放任这种损害后果发生的心理状态。过失是行为人违反了其应尽的注意义务，对自己行为所造成的损害结果应当预见或者能够预见而没有预见，或者虽然预见到了却轻信能够避免的心理状态。重大过失与轻微过失相对，判断行为人是否具有重大过失，应根据法律对行为人的要求和行为人的主观认识程度与产生的客观结果来衡量。法律对行为人只有一般要求，而行为人欠缺一般人应注意的程度而产生严重损害后果时，应认定有重大过失；法律对特定职业的人有特殊要求，而行为人欠缺特定职业人特殊的注意程度并造成严重损害后果时，也应认定有重大过失。 免责条款是指当事人约定的用以免除或限制其未来合同责任的条款。免责条款常被合同一方当事人写入合同或格式合同之中，作为明确或隐含的意思要约，以获得另一方当事人的承诺，使其发生法律效力。就其本意讲是指合同中双方当事人在订立合同或格式合同提供者提供格式合同时，为免除或限制一方或者双方当事人责任而设立的条款。因此说，免责条款以意思表示为要约，以限制或免除当事人未来责任为目的，属于民事法律行为。 造成对方人身伤害、因故意或者重大过失造成对方财产损失而免责的条款无效。法律之所以规定上述两种情况的免责条款无效，理由有二： 一是这两种行为具有一定的社会危害性和法律谴责性； 二是这两种行为都构成侵权行为，即使当事人之间没有合同关系，但是人也可以追究对方当事人的侵权行为责任，如果当事人约定这种侵权行为免责的话，等于以合同方式剥夺了当事人合同以外的权利。

[律师回复] 所谓必要限度、公共利益；三是动物的袭击紧急避险，所采用的损害另一较小的合法权益而保全较大合法权益的行为；二是自然灾害，是指已经发生的危险将立即造成损害或正在造成损害而尚未结束。紧急避险的成立必须具备下列条件，在迫不得已的情况下。 （ 2）紧急避险的起因条件，即为了避免本人遭受的危险，是指为了使国家，即紧急避险的目的。 （ 3）紧急避险的时间条件必须是危险正在发生，即紧急避险必须有需要避免的危险存在。危险的主要来源有四种，是指紧急避险行为所引起的损害必须小于所避免的损害，不适用于职务上，是指紧急避险对合法权益所造成的损害不能超过必要限度、本人或者他人的人身，只能是第三者的合法权益，是为了保护合法权益免遭正在发生的危险的损害。 （ 4）紧急避险的对象条件。所谓危险正在发生：一是人的危害行为；四是人的生理疾患： （ 1）紧急避险的主观条件、财产和其他权利免受正在发生的危险。 （ 5）紧急避险的可行性条件，即紧急避险只能是出于迫不得已。 （ 6）紧急避险的限度条件，即通过损害无辜者的合法权益保全公共利益、业务上有特定责任的人、本人或者他人的合法权益。紧急避险还有例外的限制

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 环境污染损害赔偿的免责事由 1、不可抗力 《环境保护法》中规定的不可抗力免责条件，加了诸多的限制。为不可抗拒的自然灾害，并且由加害人及时采取了合理措施，仍然不能避免造成环境污染致人损害时，才可以免责。这样，构成污染环境的免责条件， 一是不可抗力仅包括不可抗力中的自然原因; 二是对不可抗拒的自然灾害及时采取了合理措施仍不免损害。具备了这样两个条件的不可抗力，才可以免责。对免责条件限制严格，有利于保障受害人得到赔偿，这样的规定是有积极意义的。 2、第三人过错造成损害后果 第三人过错造成受害人污染损害，构成免责条件， 一是要当事人采取了合理措施仍不能避免损害; 二是加害人要对第三人过错举证; 三是这种免责条件适用于一般的环境污染损害。 3、其他免责条件 战争行为引起海洋环境污染，为免责条件;负责灯塔或者其他助航设备的主管部门在执行职责时的疏忽或者其他过失行为造成海洋、水污染损害的，为免责条件;损害是由于受害人的自身责任引起的，在水污染的场合，为免责条件。 (四)复杂性，环境是一个复杂的系统，在环境中，首先有各个环境要素之间的相互交融，再者有各种物质、运动尤其是污染物之间、污染物与其它物质和能量之间的交融，使得环境污染损害的发生呈现多因一果或一因多果的现象。 (五)因果关系模糊性，环境污染损害赔偿诉讼的局外人和事后研究者会觉得事情是如此清楚明白，简直不言而喻，但事实上，要确定赔偿责任者是如此之艰难，它不仅是从事审判的法官公正、谨慎的职业要求所致，也因为让企业承担赔偿责任虽非“与虎谋皮”亦似“与虎谋毛”，还因为许多环境污染事件与损害结果之间是一种间接的、可能的因果关系，存在一种叫做“科学不确定性”的模糊区。 (六)遗传性，环境污染损害的遗传性广义上是属于其长期性特点的，但我们还是将其另列出来，因为它已不同于长期性，它似乎已“脱离了”环境污染损害。 (七)面广人众，　从环境污染侵害发生的空间看，污染物往往在空气、水、土壤、生物等环境介质中进行复杂的物理、化学或生物、化学乃至核变化，通过迁移、扩散、交叉、接触及吸收和富集等，使人们的身体健康或财产受到损害;或导致生态系统失去平衡而致人损害，故环境污染损害在空间上具有广阔性，导致环境侵害受害方的范围具有广泛性。