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电瓶车左转弯和直行相撞的应由谁负责

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最新修订 | 2024-02-26
1、电瓶车与直行汽车左转弯撞上了应当及时报警,双方应承担的责任需要根据交警出具的事故认定书来处理。
2、《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十条
在道路上发生交通事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场;造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的,应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故,未造成人身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行撤离现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的,应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
在道路上发生交通事故,仅造成轻微财产损失,并且基本事实清楚的,当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
《道路交通事故处理程序规定》 第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。 一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。
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电瓶车直行和左转弯电瓶车相撞谁的责任大
相向行驶的左拐车辆通常负主要责任,转弯车应给直行车优先通行权。事故造成损失,先由保险公司在交强险限额内赔偿,不足部分由过错方按比例承担。若涉及非机动车或行人,机动车通常需担责,但若他们有过错,可减轻机动车责任。无法查证机动车过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。若事故由非机动车或行人故意碰撞机动车造成,机动车不赔偿。
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左转弯剐蹭直行负全责吗
左转车辆通常需让直行车辆,直行车有优先行驶权。若左转车违反交通规定或未观察避让直行车,易引发事故并需承担全责。但特殊情况下,如左转车已进入拐弯区域而直行车疏忽相撞,直行车可能需担责。若直行车未遵守让行标志或违反信号灯,将承担主要责任。无交通指示路口遵循右侧先行原则。责任归属视事故情况和法规遵守程度而定,最终以交通责任认定书为准。
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直行车撞上左拐弯车谁负全责?
直行车撞上左拐弯车一般拐弯车负全责;交通法规定拐弯的车辆一定要让直行车辆先通行;但如果是直行的车辆违反交通信号灯而发生的交通事故,那么对于直行车辆就需要承担全责。
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电动车直行与左拐弯相撞怎么赔偿
道路交通事故责任认定原则如下:若事故全因一方违反交规,该方负全责,另一方无责任;若一方主要违规,另一方或第三方轻微违规,主要违规者负主责,其他方负次责;若各方违规程度相似,则各方负同等责任。
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交通事故
想了解,左足舟骨及内侧楔骨及外侧楔骨骨折,可否评残
[律师回复] 左足舟骨及内侧楔骨、外侧楔骨骨折是可以评残的,以下从评残依据和可能的评残等级进行分析:
评残依据
相关标准:在我国,评残主要依据《人体损伤致残程度分级》标准。该标准对各种损伤导致的残疾程度进行了详细规定和划分。对于足骨骨折的评残,主要考虑骨折的严重程度、治疗后的恢复情况以及对足部功能的影响等因素。
功能影响:足舟骨及楔骨在足部的结构和功能中起着重要作用,它们参与构成足弓,对维持足部的稳定性、缓冲震荡以及行走、站立等功能至关重要。这些部位骨折后,即使经过治疗,也可能会遗留疼痛、肿胀、活动受限等问题,进而影响足部的整体功能,符合评残的基本条件。
可能的评残等级
十级伤残:如果骨折经过治疗后,遗留轻度的功能障碍,比如足部的活动度较正常侧有一定程度的减少,但对日常生活活动(如行走、站立、上下楼梯等)影响较小,根据《人体损伤致残程度分级》5.10.6.19)条规定,一足拇趾功能丧失 75% 以上;一足 5 趾功能丧失均达 50%;双足拇趾功能丧失均达 50%;双足除拇趾外任何 4 趾功能均完全丧失,可评定为十级伤残。
九级伤残:若骨折较为严重,如粉碎性骨折,或治疗后出现骨折不愈合、畸形愈合等情况,导致足部功能明显受限,对日常生活产生较大影响,例如行走时疼痛明显、不能长时间站立或行走等,可能符合九级伤残标准。根据 5.9.6.21)条规定,一足拇趾缺失或者丧失功能 90% 以上;一足 5 趾缺失或者功能完全丧失,可评定为九级伤残。
具体的评残结果需要由具有资质的专业司法鉴定机构,根据伤者的具体伤情、治疗病历、恢复情况等,按照法定程序进行详细检查和评估后才能确定。
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电动车直行与左拐弯相撞怎么赔偿
道路交通事故责任认定原则如下:若事故全因一方违反交规,该方负全责,另一方无责任;若一方主要违规,另一方或第三方轻微违规,主要违规者负主责,其他方负次责;若各方违规程度相似,则各方负同等责任。
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