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出环岛与右侧车碰撞后应当是哪个的责任

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最新修订 | 2024-03-16
机动车非机动车驾驶员及行人间发生了交通意外,对于超出行车责任限额的部分,将由机动车方买单;
然而,如果能提供确凿的证据证明非机动车驾驶员或行人违反了相关的道路交通安全法律法规,但机动车驾驶员已尽到其应有的处理措施,此时,机动车方按照以下所述规则承担相应的赔偿责任:
(1)当机动车方负主要责任时,需承担事故损失的80%;
(2)当机动车方与非机动车驾驶员或行人双方分别承担同等责任时,各自承担事故损失的60%;
(3)当机动车方只承担次要责任时,需要承担事故损失的40%;
(4)若机动车方并无任何责任,仅需承担事故损失的10%;
(5)如非机动车驾驶员或行人在禁行非机动车和行人的城市快速路上或高速公路上发生交通事故,且机动车方并无责任,那么机动车方只需承担事故损失的5%;
(6)当非机动车驾驶员或行人因故意行为而导致了交通事故的发生,机动车方可以不必承担任何责任;
(7)当非机动车驾驶员或行人与处以静止状态下的机动车发生交通事故时,若机动车方并无引发此交通事故的任何责任,则可不承担赔偿责任。
此外,假如机动车尚未购买机动车第三者责任强制保险,则需由机动车方在其应当投保的最低保险责任限额内全权承担赔偿责任,对于本应属于保险责任限额之外的支付款项,仍需严格遵守现有的规定进行赔偿
《道路交通事故处理程序规定》第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。
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出环岛与右侧车碰撞谁的责任
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出环岛不打灯与进环岛车碰撞谁的责任
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想了解,左足舟骨及内侧楔骨及外侧楔骨骨折,可否评残
[律师回复] 左足舟骨及内侧楔骨、外侧楔骨骨折是可以评残的,以下从评残依据和可能的评残等级进行分析:
评残依据
相关标准:在我国,评残主要依据《人体损伤致残程度分级》标准。该标准对各种损伤导致的残疾程度进行了详细规定和划分。对于足骨骨折的评残,主要考虑骨折的严重程度、治疗后的恢复情况以及对足部功能的影响等因素。
功能影响:足舟骨及楔骨在足部的结构和功能中起着重要作用,它们参与构成足弓,对维持足部的稳定性、缓冲震荡以及行走、站立等功能至关重要。这些部位骨折后,即使经过治疗,也可能会遗留疼痛、肿胀、活动受限等问题,进而影响足部的整体功能,符合评残的基本条件。
可能的评残等级
十级伤残:如果骨折经过治疗后,遗留轻度的功能障碍,比如足部的活动度较正常侧有一定程度的减少,但对日常生活活动(如行走、站立、上下楼梯等)影响较小,根据《人体损伤致残程度分级》5.10.6.19)条规定,一足拇趾功能丧失 75% 以上;一足 5 趾功能丧失均达 50%;双足拇趾功能丧失均达 50%;双足除拇趾外任何 4 趾功能均完全丧失,可评定为十级伤残。
九级伤残:若骨折较为严重,如粉碎性骨折,或治疗后出现骨折不愈合、畸形愈合等情况,导致足部功能明显受限,对日常生活产生较大影响,例如行走时疼痛明显、不能长时间站立或行走等,可能符合九级伤残标准。根据 5.9.6.21)条规定,一足拇趾缺失或者丧失功能 90% 以上;一足 5 趾缺失或者功能完全丧失,可评定为九级伤残。
具体的评残结果需要由具有资质的专业司法鉴定机构,根据伤者的具体伤情、治疗病历、恢复情况等,按照法定程序进行详细检查和评估后才能确定。
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右转被直行的撞了侧面谁的责任
右转与直行车发生侧面碰撞,责任界定需根据具体情况分析。一般情况下,右转车应避让直行车,若未遵守交通规则导致碰撞,右转车负全责。但若直行车存在违规行为,如闯红灯或超速,则需承担相应责任。 若右转车已完成转弯被直行车撞击,责任划分需具体分析。
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