高速上连环撞车如何分配责任

(一)关于刹车不及导致的三车追尾责任认定规则一般情况下，汽车追尾事故往往源于驾驶员的疏忽和未遵守适宜的行车间距所导致的。对于此类相对简单的连续性追尾事故处理流程，交警会先行确认事故现场并依据事发各方的陈述获取充分证据。在事故责任界定环节，若各涉事人员陈述一致的连续性追尾案，通常依据“撞击次数决定责任”的原则进行裁决。在此基础上，若第一辆车存在违章驾驶，例如在高速公路上违规倒车或强行变线等行为，亦将可能被判定为承担部分责任。连环追尾事故达到五辆及以上数量时，可将其分解为单独事故进行审理；若各方面陈述存在差异，则常见的赔付原则往往依照“后车对前车车尾负责并且对自身车前方负责”的原则进行处理。如遇复杂情况，则需依据实际情况对追尾责任进行判别。
(二)高速公路上多发的五车以上追尾事故责任认定在高速公路环境下，连续性追尾事故需根据具体情况加以剖析，特别是涉及五辆以上汽车的情况。在大多数情况下，若出现连环追尾事件，首辆车通常不被认为具有过错，而最后一辆车往往被认为需要承担主要责任。
然而，此种规定并非绝对化，倘若追尾事故确实由于首辆车的违规操作所引发，如在高速公路上违规倒车或强行变线等，那么首辆车同样需要对事故负责。在涉及五辆以上的连环追尾事故中，事故可被划分为独立事件，并按照双方的逻辑关系分别进行审断；若多方陈述存在冲突，则通常遵循“后车对前车车尾负责并且对自身车前方负责”的原则进行赔偿裁定。若遇到复杂情形，则应依靠实际情况对追尾责任人予以明确。
《道路交通事故处理程序规定》第六十条 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
第六十一条当事人有下列情形之一的，承担全部责任：
(一)发生道路交通事故后逃逸的;
(二)故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。
为逃避法律责任追究，当事人弃车逃逸以及潜逃藏匿的，如有证据证明其他当事人也有过错，可以适当减轻责任，但同时有证据证明逃逸当事人有第一款第二项情形的，不予减轻。