在交通事故处理中,我们经常会看到交警的事故认定书上认定一方负主要责任或次要责任等。但只有这个无法清晰地知道具体赔偿多少,主次责任最终要体现在多少比例上才有意义。那么负次要责任,赔偿比例是多少呢?
根据《交通事故处理程序规定》第46条第2项的规定,因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。虽然划分了责任等级,却并没有规定具体的赔偿比例。
但在司法实践中,大家有约定俗成、反复使用的比例,就形成了一种惯例。从这个意义上说,确定责任比例,实际上成了法官一种酌情确定的情形,从55%至90%,都是有可能的。目前,在司法实践中,大部分的判决都是以70%和30%确定主次责任的承担比例。即,负次要责任的,一般承担30%的赔偿比例。
另外,交通事故的另一方是机动车还是非机动车,赔偿比例也有所区别。
机动车与机动车之间发生交通事故:
(1)负事故全部责任的,承担100%的赔偿责任;
(2)负主要责任的,承担70%的赔偿责任;
(3)负同等责任的,承担50%的赔偿责任;
(4)负次要责任的,承担30%的赔偿责任;
(5)无责任的,不承担赔偿责任;
(6)属于交通事故意外事故,各方均无责任的,应根据《民法通则》和《人身损害赔偿司法解释》的规定,视具体情况确定双方的赔偿责任;
(7)属于不能认定事故责任的,双方各承担50%的赔偿责任。
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故:
(1)机动车一方在交通事故中负全部责任的,承担100%的赔偿责任;
(2)机动车一方在交通事故中负主要责任的,承担80%的赔偿责任;
(3)机动车一方在交通事故中负同等责任的,承担60%的赔偿责任;
(4)机动车一方在交通事故中负次要责任的,承担40%的赔偿责任;
(5)机动车一方无责任的,承担10%的赔偿责任;
(6)非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通行的城市快速路、高速公路发生交通事故,机动车一方无责任的,承担5%的赔偿责任。
以上,就是交通事故责任划分中,主要责任、次要责任赔偿所占的百分比。当然,所有的损失先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿,对超过责任限额的部分才由责任人按责任划分赔偿。
引导语:粉碎性骨折的交通案件,可以考虑成立十级伤残。车祸事故导致骨折的情况非常常见,但并非骨折都有伤残的可能,而且,现如今的伤残鉴定标准比过去又严苛了不少。所谓伤残,是指人体组织器官结构破坏或者功能障碍,以及个体在现代临床医疗条件下难以恢复
随着城市交通不断发展,人们的出行方式也变得多样化,电动车由于方便快捷,颇受未成年人的青睐,不少家长允许未成年子女驾驶电动车作为代步工具,然而当事故发生时,该怎么办呢?未成年人由于心智不够成熟,安全意识不强,在道路上的应变处置能力相对较弱,骑
实践中,各种事故造成的伤害轻重不一,但往往会导致受害人身体不同部位伤残。有时经过鉴定,还会得出两个或以上的伤残等级。目前,计算残疾赔偿金各法院做法不一,按照《中华人民共和国道路交通事故受伤人员伤残评定标准》计算规定,看上去又十分繁琐。为快速
引导语:交通事故发生后,即便是无责任,也有承担赔偿的可能。交通事故损害赔偿属于侵权赔偿,在法律依据方面可以根据《民法典》侵权责任篇相关规定。《民法典》第1165条规定,行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的,应当承担侵权责任。而交通事故责任
引导语:伤残鉴定应当向具备鉴定资质的鉴定机构申请,可以是法院指定鉴定机构,也可以是当事人自行选择鉴定机构。在车祸等人身损害赔偿案件中,如果受害人伤害严重的,就可以考虑进行伤残鉴定。与一般伤害的案件不同,伤残案件中的当事人可以多主张残疾赔偿金
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