铁路交通事故的等级是什么

[律师回复] 对于我国铁路事故的划分等级和划分依据?这个问题，解答如下, 按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：<br/>（一）造成30人以上死亡。<br/>（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。<br/>（三）造成1亿元以上直接经济损失。<br/>（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。<br/>（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。重大事故有下列情形之一的，为重大事故：<br/>（一）造成10人以上30人以下死亡。<br/>（二）造成50人以上100人以下重伤。<br/>（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨18辆以上。<br/>（五）货运列车脱轨60辆以上。<br/>（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。<br/>（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。较大事故有下列情形之一的，为较大事故：<br/>（一）造成3人以上10人以下死亡。<br/>（二）造成10人以上50人以下重伤。<br/>（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。<br/>（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。<br/>（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。<br/>（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。一般事故一般事故分为：一般<br/>A类事故、一般<br/>B类事故、一般<br/>C类事故、一般<br/>D类事故。有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A<br/>1.造成2人死亡。A<br/>2.造成5人以上10人以下重伤。A<br/>3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。A<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A<br/>4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。A<br/>4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。A<br/>4.3客运列车耽误本列4小时以上。A<br/>4.4客运列车脱轨1辆。A<br/>4.5客运列车中途摘车2辆以上。A<br/>4.6客车报废1辆或大破2辆以上。A<br/>4.7机车大破1台以上。A<br/>4.8动车组中破1辆以上。A<br/>4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B<br/>1.造成1人死亡。B<br/>2.造成5人以下重伤。B<br/>3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。B<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B<br/>4.1繁忙干线行车中断1小时以上。B<br/>4.2其他线路行车中断2小时以上。B<br/>4.3客运列车耽误本列1小时以上。B<br/>4.4客运列车中途摘车1辆。B<br/>4.5客车大破1辆。B<br/>4.6机车中破1台。B<br/>4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C<br/>1.列车冲突。C<br/>2.货运列车脱轨。C<br/>3.列车火灾。C<br/>4.列车爆炸。C<br/>5.列车相撞。C<br/>6.向占用区间发出列车。C<br/>7.向占用线接入列车。C<br/>8.未准备好进路接、发列车。C<br/>9.未办或错办闭塞发出列车。C<br/>10.列车冒进信号或越过警冲标。C1<br/>1.机车车辆溜入区间或站内。C1<br/>2.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。C1<br/>3.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。C1<br/>4.接触网接触线断线、倒杆或塌网。C1<br/>5.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。C1<br/>6.列车运行中刮坏行车设备设施。C1<br/>7.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。C1<br/>8.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。C1<br/>9.电力机车、动车组带电进入停电区。C20.错误向停电区段的接触网供电。C2<br/>1.电化区段攀爬车顶耽误列车。C2<br/>2.客运列车分离。C2<br/>3.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。C2<br/>4.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。C2<br/>5.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D<br/>1.调车冲突。D<br/>2.调车脱轨。D<br/>3.挤道岔。D<br/>4.调车相撞。D<br/>5.错办或未及时办理信号致使列车停车。D<br/>6.错办行车凭证发车或耽误列车。D<br/>7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。D<br/>8.货运列车分离。D<br/>9.施工、检修、清扫设备耽误列车。D<br/>10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。D1<br/>1.滥用紧急制动阀耽误列车。D1<br/>2.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。D1<br/>3.列车拉铁鞋开车。D1<br/>4.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。D1<br/>5.错误操纵、使用行车设备耽误列车。D1<br/>6.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。D1<br/>7.应安装列尾装置而未安装发出列车。D1<br/>8.行包、邮件装卸作业耽误列车。D1<br/>9.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。D2<br/>1.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 高铁等合资铁路与传统国有铁路不同，其运营是与沿线铁路局签订委托运输管理协议来运作的。委托运输导致产权（高铁公司）与经营权（各铁路局）分离。而各条线路的委托运输管理协议中约定的责任承担方式各有不同。这就导致高铁等合资公司发生合同或侵权纠纷时，究竟谁为合同纠纷的责任主体，谁为侵权纠纷的责任主体，谁是适格的被告存在争议？<br/>经过调研认为合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同，以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由为一是操作便捷，便利原告。具体的纠纷责任主体，需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定是铁路内部文件，受诉都无法全面掌握情况，很难要求原告时举证。证据门槛太高，不便利诉讼。同时，受托铁路局了解运营情况，更便利证据收集与取得；二是均衡各铁路的案件受理数量，更有效统筹安排司法资源；三是各铁路局作为受托经营管理人，是高铁客运合同的实际承运人，即合同缔结者。从合同相对性的角度讲，由其作为被告，于法有据。<br/>对于涉及高铁等合资铁路的侵权纠纷，在阶段，如果原告可以明确责任人的，就直接列责任人为被告。如不能明确侵权责任人的，可以线路产权人为被告，也可以线路运营人（各铁路局）为被告。实际的责任主体可待受理后查明后再行确定。理由为一是原告的证明责任不宜太高。因为高铁公司和铁路局的合同系内部关系，普通受害人很难了解；以及运营事故的责任划分需专业人士才能确定。要求原告在阶段查清并确定准确的被告，过于苛严。二是单方的审查程序，要求仅对原告是否适格进行审查；而被告是否适格，非审查之责。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 高铁等合资铁路与传统国有铁路不同，其运营是与沿线铁路局签订委托运输管理协议来运作的。委托运输导致产权（高铁公司）与经营权（各铁路局）分离。而各条线路的委托运输管理协议中约定的责任承担方式各有不同。这就导致高铁等合资公司发生合同或侵权纠纷时，究竟谁为合同纠纷的责任主体，谁为侵权纠纷的责任主体，谁是适格的被告存在争议？<br/>经过调研认为合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同，以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由为一是操作便捷，便利原告。具体的纠纷责任主体，需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定是铁路内部文件，受诉都无法全面掌握情况，很难要求原告时举证。证据门槛太高，不便利诉讼。同时，受托铁路局了解运营情况，更便利证据收集与取得；二是均衡各铁路的案件受理数量，更有效统筹安排司法资源；三是各铁路局作为受托经营管理人，是高铁客运合同的实际承运人，即合同缔结者。从合同相对性的角度讲，由其作为被告，于法有据。<br/>对于涉及高铁等合资铁路的侵权纠纷，在阶段，如果原告可以明确责任人的，就直接列责任人为被告。如不能明确侵权责任人的，可以线路产权人为被告，也可以线路运营人（各铁路局）为被告。实际的责任主体可待受理后查明后再行确定。理由为一是原告的证明责任不宜太高。因为高铁公司和铁路局的合同系内部关系，普通受害人很难了解；以及运营事故的责任划分需专业人士才能确定。要求原告在阶段查清并确定准确的被告，过于苛严。二是单方的审查程序，要求仅对原告是否适格进行审查；而被告是否适格，非审查之责。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 根据《工伤保险条例》的相关规定，十级工伤的赔偿标准包括以下几个方面：<br/>二、住院伙食补助费<br/>三、交通、食宿费<br/>四、康复治疗费<br/>五、辅助器具费<br/>六、一次性伤残补助金<br/>七、劳动、聘用合同期满终止，或者职工本人提出解除劳动、聘用合同的，还可以要求支付一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金。<br/>以上的赔偿，如果用人单位为劳动者购买了工伤保险的，直接由工伤保险予以支付。如果用人单位并未为劳动者购买保险的，则应由用人单位直接赔偿劳动者。<br/>《工伤保险条例》第三十八条<br/>因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：<br/>（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；<br/>（二）住院伙食补助费；<br/>（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；<br/>（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；<br/>（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；<br/>（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；<br/>（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；<br/>（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；<br/>（九）劳动能力鉴定费。

[律师回复] 对于铁路十级工伤赔偿标准这个问题，解答如下, 您好，如果劳动部门认定是工伤，建议直接到劳动部门咨询，因为需要参照当地前一年的平均工资，以下可参考：十级伤残赔偿标准　　<br/>1.一次性伤残补助金6个月,由社保机构支付　　<br/>2.劳动合同期满终止,或者职工本人提出解除劳动合同的,由用人单位支付一次性伤残就业补助金4,一次性工伤医疗补助金1个月.一次性伤残补助金，一次性伤残就业补助金，一次性工伤医疗补助金等。