损害赔偿 法律问答
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物流破损理赔是否应全额赔付[律师回复] 物流破损理赔能不能拿到全额赔偿，没法一概而论，核心还是要先看你当初和物流方签的运输合同怎么约定，同时也得符合现行法律的相关规定。 如果当初你给货物办了保价，也明确声明过货物的价值，就按保价对应的规则来处理。要是你填的保价金额刚好和货物的实际价值一致，货物全损的情况下你自然可以主张全额赔付。要是你当初声明的价值远高于货物实际值多少钱，最后只会按货物的实际损失来核定赔偿额，不会照着你报的虚高数字赔。要是保价填的金额比实际价值低，物流方通常会按保价金额和实际价值的比例来折算赔付款，很难拿到全款。 没有办理保价的情况，得先翻一翻当初的运输单据背面印的条款，看里面有没有写限责的内容，比如丢损只赔运费的几倍这类格式条款。要是物流方当初根本没特意把这段文字标出来提醒你注意，只是藏在一堆小字里没做任何提示，你完全可以主张这个限责条款不算合同的有效内容，要求对方按货物的实际损失全额赔。要是物流方这边是故意或者有特别重大的过失导致破损，比如故意暴力摔砸货物、完全违反运输要求随便堆货，按照民法典的规定，他们根本不能拿限责条款当挡箭牌，必须全额赔你的实际损失。 不管是哪一种情况想要顺利拿到赔偿，你都得提前留好对应的证据，包括能证明货物实际采购价值的付款记录、收货时拍的完整破损照片、当时寄件的运单底单，还有和物流方沟通理赔的全部聊天记录或者录音，要明确证明货物的破损就是这次物流运输导致的。反过来物流方要是想少赔或者不赔，也得拿出证据证明自己完全没有过错，或者破损是因为地震洪水这类不可抗力，又或者是你当初自己包装没达标才导致的。 你可以先拿着这些材料找物流网点的负责人协商，协商谈不拢的话，直接向邮政监管部门提交投诉申请，或者准备好材料去法院起诉就行。本地优选咨询...
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运输时货物损坏该由谁来负责[律师回复] 运输货物时出现损坏，责任该由谁来承担，得看具体情况。 要是有运输合同，那就先按合同来。合同里一般都会写明白，货物在运输过程中，风险啥时候转移，责任该怎么划分。就好比合同约定了从货物交给承运人那一刻起，风险就归对方了，那之后出问题就按这个来。 要是合同没约定或者说得不清楚，就得靠法律来解决。要是货运公司这类承运人负责运输，正常情况下，运输过程里货物坏了或者丢了，承运人得赔偿。但是，如果承运人能证明货物损坏是因为不可抗力，像地震、洪水这类没法控制的情况，或者是货物本身的自然性质，比如水果放久了会烂，又或者是合理损耗，还有托运人、收货人的过错造成的，那承运人就不用赔。 快递运输也是一个道理，快递公司作为承运人，同样遵循这些规定。要是寄件人给货物保价了，货物损坏后，快递公司就得按保价金额赔偿；没保价的话，就按照法律规定或者行业习惯来赔。 要是因为托运人自己的过错，比如货物包装没弄好，导致货物损坏，那托运人只能自己负责。收货人接收货物时，要是没及时检查，也没提意见，之后可能就不好索赔了。不过要是当时看不出来货物损坏了，收货人在合理时间里还是可以提出来的。 法律建议：签运输合同的时候，一定要把责任和风险划分写清楚。托运人要保证货物包装符合要求。收货人收到货后，尽快检查，有问题马上提出来。寄快递时，贵重物品最好保价，避免损失。律图平台咨询...
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未保价的物流货物损坏后如何赔偿[律师回复] 1、物流货物没保价却损坏了，赔偿得看具体情况来处理。要是运输合同里有相关赔偿约定，而且这个约定不违反法律的强制规定，那双方就按约定来，这约定是有法律效应的。 2、要是合同没说或者说得不清楚，双方可以商量怎么赔偿、赔多少。要是商量不下来，那就得按照法律规定办了。按照《民法典》，赔偿金额一般按照货物交付时或者该交付时，在到达地的市场价格来算。不过要是其他法律、行政法规对赔偿金额计算和限额有别的规定，那就按那些规定来。 3、要是承运人能证明货物损坏是因为不可抗力、货物自身的自然属性、合理损耗，或者是托运人、收货人的过错导致的，那承运人不用担责。反过来，要是因为承运人有过错才让货物损坏，就得由他来赔。 4、托运人碰到这种纠纷，得赶紧收集证据，像货物购买的凭证、物流的单据、货物损坏的照片和视频等，这些能帮助维护自己的正当权益。要是和对方商量没结果，可以找第三方调解，申请仲裁，或者去法院起诉。平台专业咨询...
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运输时发生事故究竟由谁来负责[律师回复] 1、判断运输事故谁来担责，得看实际情况。 在货运合同这一块，如果托运人和承运人签了货运合同，运输时货物有损坏或者丢了，不是因为天灾、货物自身特性、合理损耗，也不是托运人或收货人的错，那承运人就得赔钱。 2、要是运输工具给别人造成了伤害，分情况处理。 - 机动车运输时出了交通事故，把别人弄伤或者财产损坏了，属于开车这一方责任的，先让承保交强险的保险公司在责任范围内赔偿。要是赔得不够，再让承保商业险的保险公司按照合同接着赔。要是商业险没买或者赔完还不够，那就得由肇事人自己掏钱赔了。 - 多式联运的情况，多式联运经营人要负责履行合同，他们有承运人的权利，也要承担相应的义务。经营人和每个运输环节的承运人可能会约定各自的责任，不过这约定不影响经营人对整个运输过程负责。 运输事故责任认定不简单，要考虑运输方式、合同怎么规定的、事故为啥发生等好多因素，综合判断才行。要是因为运输事故起了纠纷，建议把相关证据收集好，可以先和对方商量解决，商量不拢就去法院起诉。律图专业咨询...
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若不支付停运损失费会有什么后果[律师回复] 在交通事故或者其他侵权事件里，要是让那些合法从事货物运输、旅客运输等经营活动的车辆没法正常开展业务，由此产生的合理损失就是停运损失费。要是不支付这笔费用，麻烦可不少。 从民事方面来说，受损的一方有权利到法院去打官司。要是法院判决支付方得给这笔停运损失费，可支付方就是拖着不给，受损方在规定时间内就能向法院申请强制执行。到时候，法院能去查支付方的银行存款，把钱冻结、划走，还能扣下他的收入，把他的财产封了、扣了，甚至拿去拍卖、变卖。而且，支付方还得给迟延履行期间的债务利息或者迟延履行金。 从信用角度看，要是支付方因为耍赖不给钱，被列入失信被执行人名单，他的信用可就毁了。这会在生活里给他带来各种限制，像去银行贷款或者办信用卡，基本都会被拒绝。在政府采购、招标投标、行政审批、政府扶持、融资信贷、市场准入、资质认定这些事儿上，也别想顺顺当当的。 给支付方提个醒，遇到这种事儿，主动和受损方好好商量着解决。要是觉得这停运损失费不合理，也别耍赖，通过合法的途径去解决问题，不然最后吃亏的还是自己。平台优选咨询...
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律师说法·损害赔偿
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遇到涉外法律纠纷该怎么处理遇到涉外法律纠纷，首先要明确纠纷性质和适用法律，可通过合同约定或依据国际私法规则确定。解决途径包括协商、调解、仲裁和诉讼。协商和调解较为灵活友好；仲裁一裁终局，专业性强；诉讼则由法院依据法律作出判决，当事人可根据实际情况选择合适方式。2k浏览
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20年的申诉期是怎样计算的申诉期一般指最长诉讼时效期间，20年的申诉期自权利受到损害之日起计算。在这20年内，若有特殊情况，法院可根据权利人申请决定延长；一旦超过20年，法院原则上不予保护。不过，在20年期间内，可能因法定事由导致时效中断、中止。1.7k浏览
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两个次要责任一个主要责任怎么分在存在两个次要责任和一个主要责任的情况下，责任划分一般遵循主要责任方承担60%-90%的责任，两个次要责任方共同承担10%-40%的责任。具体份额会根据各方在事故中的过错程度、对损害结果的原因力大小等因素确定，不同情形下比例分配会有所不同。1.1k浏览
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