交通事故责任划分依据有哪些

[律师回复] 解答如下, 产品线(ProductLi<br/>)是指一群相关的产品，这类产品可能功能相似，销售给同一顾客群，经过相同的销售途径，或者在同一价格范围内。如果能够确定产品线的最佳长度，就能为企业带来最大的利润。<br/>划分依据：<br/>产品线划分本质上是一种业务划分，须依据公司的业务战略，按照某种确定的维度对产品经营领域进行分类，并明确每条产品线的业务领域；<br/>一般可按照产品特征、技术特征、平台、目标市场等不同的维度进行划分，通常以产品特征为主，或结合多个维度；<br/>产品线划分需要将可管理性和业务发展有机结合；各产品线规模应该相对平衡；<br/>产品线不宜过多，一般不建议超过6条产品线；<br/>产品线划分是动态的，随着公司战略和经营模式的改变而改变。

[律师回复] 对于我国铁路事故的划分等级和划分依据?这个问题，解答如下, 按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：<br/>（一）造成30人以上死亡。<br/>（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。<br/>（三）造成1亿元以上直接经济损失。<br/>（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。<br/>（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。重大事故有下列情形之一的，为重大事故：<br/>（一）造成10人以上30人以下死亡。<br/>（二）造成50人以上100人以下重伤。<br/>（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨18辆以上。<br/>（五）货运列车脱轨60辆以上。<br/>（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。<br/>（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。较大事故有下列情形之一的，为较大事故：<br/>（一）造成3人以上10人以下死亡。<br/>（二）造成10人以上50人以下重伤。<br/>（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。<br/>（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。<br/>（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。<br/>（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。一般事故一般事故分为：一般<br/>A类事故、一般<br/>B类事故、一般<br/>C类事故、一般<br/>D类事故。有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A<br/>1.造成2人死亡。A<br/>2.造成5人以上10人以下重伤。A<br/>3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。A<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A<br/>4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。A<br/>4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。A<br/>4.3客运列车耽误本列4小时以上。A<br/>4.4客运列车脱轨1辆。A<br/>4.5客运列车中途摘车2辆以上。A<br/>4.6客车报废1辆或大破2辆以上。A<br/>4.7机车大破1台以上。A<br/>4.8动车组中破1辆以上。A<br/>4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B<br/>1.造成1人死亡。B<br/>2.造成5人以下重伤。B<br/>3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。B<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B<br/>4.1繁忙干线行车中断1小时以上。B<br/>4.2其他线路行车中断2小时以上。B<br/>4.3客运列车耽误本列1小时以上。B<br/>4.4客运列车中途摘车1辆。B<br/>4.5客车大破1辆。B<br/>4.6机车中破1台。B<br/>4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C<br/>1.列车冲突。C<br/>2.货运列车脱轨。C<br/>3.列车火灾。C<br/>4.列车爆炸。C<br/>5.列车相撞。C<br/>6.向占用区间发出列车。C<br/>7.向占用线接入列车。C<br/>8.未准备好进路接、发列车。C<br/>9.未办或错办闭塞发出列车。C<br/>10.列车冒进信号或越过警冲标。C1<br/>1.机车车辆溜入区间或站内。C1<br/>2.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。C1<br/>3.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。C1<br/>4.接触网接触线断线、倒杆或塌网。C1<br/>5.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。C1<br/>6.列车运行中刮坏行车设备设施。C1<br/>7.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。C1<br/>8.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。C1<br/>9.电力机车、动车组带电进入停电区。C20.错误向停电区段的接触网供电。C2<br/>1.电化区段攀爬车顶耽误列车。C2<br/>2.客运列车分离。C2<br/>3.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。C2<br/>4.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。C2<br/>5.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D<br/>1.调车冲突。D<br/>2.调车脱轨。D<br/>3.挤道岔。D<br/>4.调车相撞。D<br/>5.错办或未及时办理信号致使列车停车。D<br/>6.错办行车凭证发车或耽误列车。D<br/>7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。D<br/>8.货运列车分离。D<br/>9.施工、检修、清扫设备耽误列车。D<br/>10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。D1<br/>1.滥用紧急制动阀耽误列车。D1<br/>2.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。D1<br/>3.列车拉铁鞋开车。D1<br/>4.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。D1<br/>5.错误操纵、使用行车设备耽误列车。D1<br/>6.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。D1<br/>7.应安装列尾装置而未安装发出列车。D1<br/>8.行包、邮件装卸作业耽误列车。D1<br/>9.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。D2<br/>1.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 我国划拨土地使用权有以下含义：<br/>1.划拨土地使用权包括土地使用者缴纳拆迁安置、补偿费用和无偿取得两种形式。不论是何种形式，土地使用者均无需缴纳土地使用权出让金。<br/>2.除法律、法规另有规定外，划拨土地没有使用期限的限制，但未经许可不得进行转让、出租、抵押等经营活动。<br/>3.取得划拨土地使用权，必须经有批准权的人民政府核准并按法定的工作程序办理手续。<br/>4.在国家没有法律规定之前，在城市范围内的土地和城市范围以外的国有土地，除出让土地以外的土地，均按划拨土地进行管理。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, <br/>一、交通事故责任划分的依据：<br/>公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。<br/>1、因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任;当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任;<br/>2、因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;<br/>3、各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任;<br/>4、一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。<br/>二、根据《道路交通安全法》及其相关法律法规的规定，交通事故责任分为：全部责任、主要责任、次要责任、同等责任四种。<br/>全部责任与无责任<br/>在交通事故中。一方当事人负全责任的话，另一方当事人则无责任。负全部责任的情形主要有以下几种：<br/>1、根据《道路交通处理程序规定》第46条第1款之规定，一方当事人故意造成道路交通事故的，负全部责任，他方无责任;<br/>2、根据《道路交通事故处理办法》第19条第1款之规定：一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方应当负全部责任，其他方不负交通事故责任;<br/>3、根据《道路交通安全实施条例》第92条、《道路交通事故处理办法》20条之规定：当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任;<br/>4、根据《道路交通事故处理办法》第21条第1款之规定：当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任;<br/>5、根据《道路交通处理办法》第21条之规定：各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通事故以外的，各方均无责任。<br/>主要责任与次要责任<br/>一般而言，因两方当事人(或两方以上)有违章行为共同导致交通事故的，一方当事人在交通事故中所起的作用较大的，承担主要责任，但在交通事故中所起的作用较小的，是引发交通的事故的次要原因，承担次要责任。<br/>1、根据《道路交通事故处理办法》第19条第2款、第3款之规定，机动车、非机动车、行人发生交通事故的，若事故各方均存在违章行为，即根据各自在交通事故中的作用的大小来确定主要责任或次要责任。<br/>2、根据《道路交通事故处理办法》第21条第2款之规定：机动车与非机动车、行人发生交通事故，有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。<br/>3、机动车与非机动车、行人发生交通事故后为立即停车，为保护现场，致使事故基本事实无法查实的，机动车一方承担主要责任。<br/>同等责任<br/>一般而言，因两方(或两方)当事人在交通事故中均存在违章行为，且其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度相当的，负同等责任。<br/>1、根据《道路交通事故处理办法》第19条第2款、第3款之规定，机动车、非机动车、行人发生交通事故的，若事故各方均存在违章行为，即根据各自在交通事故中的作用基本相当;<br/>2、根据《道路交通事故处理办法》第21条第2款之规定，发生交通事故，各方当事人有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，负同等责任。<br/>3、发生交通事故后为立即停车，为保护现场，致使事故事实无法查实的，负同等责任。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 医疗事故等级划分依据是什么<br/>《医疗事故处理条例》第四条根据医疗机构对患者人身造成的损害程度，把医疗事故分为四级，并对医疗事故的技术鉴定提供了参考标准。<br/>一级医疗事故：造成患者死亡、重度残疾的；<br/>二级医疗事故：造成患者中度残疾、器官组织损伤导致严重功能障碍的；<br/>医疗事故：造成患者轻度残疾、器官组织损伤导致一般功能障碍的；<br/>患者及其家属在与医疗机构协商解决或诉诸法律时，应注意一级甲等医疗事故不属于残疾，应当向医疗机构主张丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金以及死者配偶和直系亲属所需交通费、误工费和住宿费。<br/>对于鉴定为四级医疗事故的，不能按照残疾的标准索赔，只能主张医疗费、误工费、住院伙食补助费、陪护费、交通费和住宿费等必要的合理的费用。<br/>医疗事故给患者造成的各种损失，会根据医疗机构和患者在整个医疗事故中的过错程度来承担一定的责任，如完全责任、主要责任、同等责任和次要责任。