在我国下班路上发生交通事故算工伤吗

[律师回复] 工作时间，又称法定工作时间，是指劳动者为履行工作义务，在法定限度内，在用人单位从事工作或者生产的时间。在单位的用餐时间是包括在工作时间内，因为用餐是人的生理的需要，也是为了继续工作的需要，也是为了安全生产的需要。就像包括喝水、上厕所时间都是人的生理需要。休息时间是在8小时以外劳动者自由支配的时间。　所以路上时间不能算工作时间。

[律师回复] 员工因公出差, 涉及到工作时间问题的, 分成如下几种情况:<br/>(一) 出差的起始和终止时间都在法定工作时间内的情况.<br/>有些情形下, 用人单位安排员工短程公出, 迟于标准工时制下的上班时间出发, 早于下班时间回程. 一般这类短程公出不涉及到加班费计算的问题, 但如果用人单位有相应的规章制度规定出差补贴的, 不论长短程, 只要员工出差异地的, 都应当按照规章制度规定给予出差补贴, 否则也会形成劳资争议.<br/>(二) 出差的起始和终止时间跨越法定工作时间段但不涉及双休日或法定节假日的情况.<br/>以标准工时制下的每日法定工作时间8小时 (8:30-12:30, 13:30-17:30)为前提, 例如用人单位安排某员工前往连云港的供应商处检查产品质量. 该员工于当日14点从苏州前往连云港, 当晚住宿于连云港. 次日上午前往供应商处检查产品质量, 并于该日的14点返回到用人单位. 假设两地的公路单程时间是6小时, 该员工检查产品质量只需1小时 (以上时间假设为已有客观证据证明) . 用餐和休息时间员工可自行安排. 那么该员工的加班工资是否应当计算, 应当如何计算?<br/>个人认为, 虽然该员工实际提供工作服务的时间只有1小时, 但由于在途的12小时是为提供工作服务所必须的程序时间, 该在途时间也应核算为工作时间. 故该员工此次因公出差的时间工作时间是13个小时, 其中从当日14:00-17:30的3.5小时在途时间、次日1小时的服务时间和6小时返程的在途时间为正常工作时间, 用人单位应按照正常工资予以结算. 而对于当日17:30后的2.5小时在途时间, 应当视作在工作日延长工作时间, 用人单位应支付150%的加班费.<br/>(三) 出差的起始和终止时间跨越法定工作时间段且涉及双休日或法定节假日的情况.<br/>某员工于周五14点从苏州到连云港的供应商处检查产品质量, 于周六的14点返回到用人单位, 其他假设条件同前例. 这样的情况下该员工的加班工资应当如何计算? 同理, 该员工从周五14:00-17:30的在途时间为正常的工作时间, 用人单位应按照正常工资予以结算. 而对于周五17:30后的2.5小时在途时间, 应当视作在法定工作时间之外的额外工作, 对于周六的1小时服务时间和6小时在途时间为双休日安排加班, 用人单位应分别支付150%和200%(无法安排补休) 的加班费.<br/>(四) 出差员工提供工作服务的时间在法定工作时间内, 但在途时间又在法定工作时间外的情况.<br/>按照前述第 <br/>(三) 项实际已经明确, 在途时间在法定工作时间外的, 区分工作日延长工作时间、双休日安排加班、法定节假日安排加班等不同情况, 对于在途时间分别给予150%、200% (无法安排补休)、300%的的加班费.<br/>(五) 出差员工提供工作服务和在途时间均在法定工作时间内, 但出差期间跨越双休日或者法定节假日的情况.<br/>在该情况下, 由于出差所跨越的双休日或者法定节假日期间员工并未提供劳动, 也就是说该日员工并未从事工作而是在休息, 只不过是在出差地而不是在居住地休息. 这种情况下，员工并不是加班, 用人单位不需要另外支付加班工资.<br/>(六) 出差员工提供工作服务的时间和在途时间均在法定工作时间之外的情况.<br/>毫无疑问, 此种情况下, 用人单位应当区分工作日延长工作时间、双休日安排加班、法定节假日安排加班等不同情况, 对于服务时间和在途时间分别给予150%、200% (无法安排补休)、300%的的加班费.

[律师回复] 应当认定为工伤，具体可以V信或者手机联系

[律师回复] 国企加班，按照国家有关加班规定计算，法定假日计算300%，公休日按照200%计算加班费，国企人均收入不等，有的月万元，有的月几千元，最少在2000多元左右追问上倒班的没公休啊，现在工资税收都提高到了3500，重工业企业工人工资应该提高到3000以上回答税收是税收，工资是工资，不能拿工资和税收比，在我们国家，企业职工能上个税的还是少数，按照规定，实行三班倒的职工，公休日不计算加班，只在法定假日计算加班追问你说的情况和我们单位基本上差不多，就是我们单位上完员工的冶金企业，普通员工月收入才2200平均到手回答现在基层普通工人，大概也就是这样的收入了，

[律师回复] 　　《公路安全保护条例》规定：　　第十一条　县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。　　公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：　　<br/>（一）国道不少于20米；　　<br/>（二）省道不少于15米；　　<br/>（三）县道不少于10米；　　<br/>（四）乡道不少于5米。　　属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。　　公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。