交通案件精神损失费误工费营养费等怎样赔偿的

[律师回复] 误工费的赔偿范围实际上就是误工损失的范围。是指受害人因暂时丧失或减少劳动能力而无法从事正常工作或劳动所导致的收入损失。

[律师回复] 误工费按实际误工的损失计算，营养费的赔偿，可以按照当地居民平均生活费标准的百分之四十至六十的比例计算。应赔偿的期限，可以委托法医鉴定，也可以在征求治疗医院的意见后酌定，精神损失费是法律酌情处理。误工费受害人误工日期，应当按其实际损害程度、恢复状况并参照法医鉴定或者治疗医院出具的证明等认定。受害人的实际误工日期少于休假证明的，应以其实际的误工日期认定；实际误工日期多于休假证明的，一般应当根据休假证明认定。受害人确需休养但无休假证明的，可在征求法医或治疗医院的意见后酌情处理。受害人有固定收入的，误工费的赔偿应当按照其收入的实际损失计算。固定收入，包括工资、资金及国家规定的补贴、津贴，但不包括特殊工种的补助费。奖金，以受害人上一年度本单位人均奖计算，超出奖金税计征起点的，以计征起点的，以计征起点为限。受害人受害前由于自身原因无奖金收入的，其次奖金不予计算。受害人依法从事第二职业的，其实际减少的收入，应当予以赔偿。受害人是另谋职业的离、退休人员的，其误工费的赔偿可以区别以下情况处理：<br/>1、符合政策法律规定的，其实际减少的收入应予赔偿。<br/>2、违反政策法律规定的，其赔偿要求不予支持。受害人无劳动收入而要求赔偿误工费的，不予支持。如果受害人是家务劳动的主要承担者，因受害确实无法从事家务劳动造成其他家庭成员负担过重的，可酌情予以经济补偿。受害人的实际收入高于当地居民平均生活费三倍以上的，按照三倍计算。<br/>7、营养费经法医鉴定或治疗医院证明，受害人伤情严重，确需补充营养食品作为辅助治疗的，其费用可以酌情赔偿。营养费的赔偿，可以按照当地居民平均生活费标准的百分之四十至六十的比例计算。应赔偿的期限，可以委托法医鉴定，也可以在征求治疗医院的意见后酌定。侵害人探视受害失时携带的食品，一般应当视为赠与。1<br/>3、抚慰金精神损害抚慰金是因侵害人的侵权行为给受害人造成肉体痛苦或身体伤残、死亡的同时，给受害人或受害人的近亲属造成精神痛苦和创伤的一种经济补偿方式。精神损害抚慰金的具体数额，由根据实际情况酌情判决。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第十条并未明确精神损害抚慰金的计算方式和赔偿限额，各地在审批实践中如何确定具体的赔偿数额，遇到了一定的困扰。针对此种情况，各地根据本地区的经济发展水平及司法实践，制定了具体的精神损害抚慰金计算规定。<br/>《精神赔偿解释》规定了三种不同精神损害抚慰金赔偿；<br/>(1)对于造成死亡的，应当赔偿死亡赔偿金；<br/>(2)对于造成残疾的，应当赔偿残疾赔偿金；<br/>(3)对于侵害人身，没有造成死亡残疾后果的，应当赔偿精神抚慰金。<br/>自然人的生命权、健康权、身体权、姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权、人格尊严权、人身自由权等人格权利遭受非法侵害时，可以依法请求赔偿精神损害。严重精神损害，抚慰金的赔偿数额分为5万元、4万元、3万元、2万元和1万元五个等级；一般性精神损害，抚慰金的赔偿数额分为8000元、6000元、4000元和元四个等级。<br/>精神损害抚慰金的数额确定应当考虑以下几个因素：<br/>(一)侵权人的过错程度，法律另有规定的除外；<br/>(二)侵害的手段、场合、行为方式等具体情节；<br/>(三)侵权行为所造成的后果；<br/>(四)侵权人的获利情况；<br/>(五)侵权人承担责任的经济能力；<br/>(六)受诉所在地平均生活水平。<br/>实际操作中，目前还没有一个明确的标准供参考，因为各个地区，当事人的经济状况及相关的地方性条例的规定不一致。因此目前为止关于数额的确定只能依据以上的几点因素法官主观裁量确定。

[律师回复] 精神损失有法院酌情判决，误工费根据当事人的实际工资收入乘以误工期限，营养费一般按20元每天计算。

[律师回复] 您好，　如果你方与出租车相撞并负事故全责，出租车的误工费（即停运损失）保险公司是不赔偿的。　　根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，你方负事故全责的，应该赔偿出租车合理的停运损失。但该停运损失不属于交强险和第三者责任险的赔偿内容，保险公司是不赔的。　　《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》　　第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：　　<br/>（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；　　<br/>（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；　　<br/>（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；　　<br/>（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。